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谁来挽救北美3大汽车厂商略

2020-10-15 18:06:25来源:励志吧0次阅读

谁来挽救北美3大汽车厂商? 摘要:  瓦格纳不是“猪坚强”,这个家伙挺不住了。上周五,他像前几个季度一样,面对电视摄像机发表公报。他不但将通用汽车3季度巨亏42亿美元这1事实告知公众,还

  瓦格纳不是“猪坚强”,这个家伙挺不住了。上周五,他像前几个季度一样,面对电视摄像机发表公报。他不但将通用汽车3季度巨亏42亿美元这1事实告知公众,还有更让人担心的现实摆在眼前——通用汽车3季度消耗现金62亿美元,口袋里仅剩的162亿美元即将在年内消耗殆尽。后一条消息所带来的危机感远大于前一条,现金链的断裂或许会让这家百年老店就此歇业。

福特汽车CEO穆拉利与瓦格纳一样坐卧难安。上季度他的企业亏损达29.8亿美元,虽然一年前通过抵押工厂取得了很多的现金,但今年第三季度消耗的70多亿美元已占到其现金储备的30%,下个季度现金消耗额难以预计,如果继续爬升,福特也将没法挺过明年上半年。克莱斯勒的情况更加糟,在Cerberus手中做一块“烫手的山药”是一件很危险的事情,说不好什么时候就会被抛掉。

北美“3大”倒下的后果难以想象,整机及相干产业会有数百万人事业,美国经济受此影响堕入衰退也不是不可能。

谁来挽救“3大”?

首先不要期望市场做出什么积极的回答。几周前发布的美国10月汽车销量统计显示,这也许是进入21世纪以来,对北美汽车厂商们最残酷的一个月。除奥迪和MINI两个品牌之奥巴马形容马丁·路德·金的演说所拥有的能量是当今这个时代无法比拟的。奥巴马还把自己的成长过程以及最终入主白宫与当年民权活动人士的活动联系在一起。外,所有在北美销售的汽车品牌均出现了严重下滑,整体汽车销量与去年同期相比下滑了32%。10月初人们还在讨论华尔街危机距离底特律到底有多远,而只过了一个月的时间,正如戴姆勒奔驰CEO蔡澈所说,“大水已没过了脖颈”!

  底特律和华尔街那些悲观的分析师也被十月如此惨烈的数据吓了一跳,依照他们多数人的预计,北美3大的平均下滑应当在30%左右,而实际的下滑都超过了预期,通用乃至高达45%,通用汽车北美销售总监Mark LaNeve用“大屠杀”形容目前的情势,“在我从业27年来,还历来没遇到过如此血腥的场景”。销量下滑直接致使的便是企业的减产和裁员。10月24日,克莱斯勒宣布将于年底前在全球范围内裁员5000人;通用也将裁员范围放大到了5000人,并另有1500名时薪工人失去工作;丰田也在过去的6个月内完成了20%的裁员。

将手伸向的钱袋子?也不是个明智的选择!

美财政部明确表示,不会给予通用和克莱斯勒现金支援,希望获得50亿美元“过桥贷款”欲望基本泡汤。美能源部尚能给出一点希望,他们对新能源汽车的250亿美元贷款是布什7000亿美元救市计划中的一个组成部分。但即使得到这部份钱,通用也不会用于收购克莱斯勒而是用于自救。上周传出消息,通用已搁置了与克莱斯勒合并的计划;未来两到三年的新车发布亦被冻结;白领的薪水随之下落30%……一切都是为了保证有足够的现金度过“寒冬”。

自救!只有自救!

  福特汽车虽然还在犹豫不定,但卖掉马自达换取现金几近是走出危机的必由之路。据北美汽车新闻报道,福特目前持有马自达超过33.4%的股票,预计马自达汽车将回购10%,具有控股权并成为独立汽车公司;10%将出售给三菱、3井住友等日本投资银行;福特保存剩下的10%左右。依照目前的市价,这1交易将为福特汽车套现超过10亿美元。

白宫的新主人许诺上任后会关照汽车业,但国会对此恍如没有兴趣。3巨头与众议院议长南希·佩洛西的会谈没能带来太多好消息,不过是继续在能源部250亿贷款的详细支出细节上扯皮。

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