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上海工人先锋号驰骋世博大道线编制

2020-11-19 11:51:35来源:励志吧0次阅读

上海:"工人先锋号"驰骋世博大道线

走在世博大道,一部部白绿相间的 世博大道线 川流不息,将成百上千名游客送往欧洲区、亚洲区等不同景点,而在这些 世博大道线 巴士的车头上, 全国工人先锋号 的红色标志就像一簇簇星星之火跳动着。

在世博大道线指挥部采访中,听到了不少公交职工参加工作后遭遇的第一次 每分钟发一部车、每天接待上千次问讯、一名司机最多承担五、六项工作、站点服务员 变身 问讯处 面对这么多的第一次,面对从试运营至今半个多月的适应、调整,我们的世博公交人渡过了多少个不眠之夜?在线路指挥部,听到了无数个令人动容的故事。

桌椅当床度过不眠之夜

世博大道线线长沈燮墚在办公室里放了一双沙滩鞋,清早7点上班后,他的第一件事就是换下皮鞋,穿上宽松的沙滩鞋,与身上穿的西服、领带似乎并不协调, 不好意思,前些天一直在站点检查,脚上磨得都是泡,穿沙滩鞋舒服点。 沈燮墚笑着说。

老沈称自己是大道线的 后勤部长 ,大道线共有36部车辆,80多名资深驾驶员来自巴士新新公司各分公司,承担着园区内每天多达数万名游客的运量。司机互相之间不认识,协调、磨合、安排线路人员都是他的事儿。夫妻两人都安排上夜班、家里孩子没人管,听到这个情况,老沈忙着给他们换班;站点服务质量如何?车辆间距是否正常?客流量有没有增加?老沈挨个到每个站点了解情况。

从4月20日试运营上岗,一直到现在,经历了试运营第一天超饱和运载的巨大考验,同时园区公交线路经过几次调整,目前已进入正常运转,这半个多月来,包括老沈在内的大道线20多名管理人员也渡过了一个又一个不眠之夜。

昨天晚上回家比较早,大概12点20分下班回家,走到后滩乘地铁,半夜2点睡下,第二天5点就起床往园区赶。有时候太晚回不去,就坐在凳子上、腿搁在台子上,凑合着过一个晚上。 老沈向比划着。 其实,每个人都全身心扑在了大道线上,试运营第一天,人流量之大出乎意料,包括经理蒋志华在内的所有管理人员都赶往站点,冒雨维持秩序。大伙儿就想着,要让大道线正常运行。

吃过午饭,穿着沙滩鞋的沈燮墚又向后滩出入口站走去, 总归不放心,这两天车比较挤,看看有什么好办法可以缓解。 老沈说,自己还有两年就要退休, 既然进了园区,就要站好这最后一岗,退休了和别人说起来,我也为世博出过一份力。

老司机兼职当导游

当公交司机辛苦,在世博园区开公交更辛苦。17路公交司机周乃琴有多年驾驶经验,而在世博园开了半个月的大巴,老法师也遭遇了不少新问题。

世博大道线从后滩出入口到白莲泾,全长约6公里,为保证游客随到随乘,30多辆大巴以每分钟一辆的频率发车,也就是说,从8点多上车后,除了中午吃饭间歇,驾驶员基本没有上厕所、吃东西的片刻休息。

怎样对付这些情况?体重150斤的周乃琴原本不敢多吃高热量食物,为了保证工作时不饿肚子,奶油蛋糕、白煮蛋这些高能量的耐饥食物成了周师傅的必备早饭, 不敢少吃,还不敢喝水。早上上车后,直到中午才能上一次厕所。

除了要开好车,周师傅笑称自己 身兼多职 大多数游客头一次参观园区,分不清东西南北,上了车就把司机当成 救星 , 师傅,到中国馆那站下,要走多少路? 师傅,欧洲区怎么走? 周师傅说,类似这样的问题每天她要回答上千次, 因为不能多喝水,有时嗓子哑得都说不出话。 喉咙哑了,她只能用手势给游客指路。

世博大道线站点距离较短,从后滩到白莲泾路短短6公里,足足有八站路,途径非洲联合馆、欧洲区、中国馆等四十多个场馆,相对于其他园区线路来说,大道线特别拥挤。

开车、给车充电、观察行人 忙得无暇分身的周乃琴有时来不及回答问题,容易被乘客误解,面对这些委屈,周乃琴只能忍着气,耐心开导。 事后想想,乘客的心情我们也能理解,毕竟来一次世博园不容易,作为东道主,我们应该礼让价钱走势欠好驾驭三分。好在领导体谅我们一线职工,专门设立了 委屈奖 ,这也是对我们的一种鼓励。 周乃琴说,她正在努力记住站点附近的各种场馆设施,争取为游客提供更加周到的服务。 努力做到零投诉吧! 周师傅给自己定下了一个目标。

脚肿得穿不进鞋

下午2点30分,世博大道线 美食广场 站。室外温度接近30摄氏度。

等车的游客忙着往遮阳棚里钻,只有穿制服的站点服务员顾萍顶着烈日,不停走到站前维持秩序,招呼游客排队乘车, 请大家遵守秩序,喂,小伙子,再往上一步。 目送车辆关门离站,顾萍又马不停蹄地向后一辆车走去。

4月20日,世博园区试运营第一天,客流量达到20万人以上,30多辆世博大道线大巴出现了普遍的客流拥挤,20部大道线的球形门轴在拥挤中出现故障,不得已,顾萍他们用上了80年代的 推屁股 方法, 几乎每部车都要用力推,不然门都关不上。

作为中年人,顾师傅一样爱打扮得漂漂亮亮,从进世博园区那天起,她就放弃了不少爱美权利。为了确保站点秩序,大道线在各主要站点共配备了20名服务人员,从上午8点30分到下午4点30分,顾萍要在站点站上近8个小时。尽管有遮阳棚,也无法抵挡紫外线的穿透力,半个多月下来,原本皮肤白皙的她已被晒得黝黑。 每天擦防晒霜,根本没用,黑得都没法见人了。 顾萍不好意思地笑了。

采访中,顾萍的脚上穿了一双玫瑰红的平跟鞋,她不时地揉揉小腿, 8小时站下来,脚肿得连鞋都穿不进去。 原先爱打扮的她只能暂时收起时髦的高跟皮鞋, 为了服务世博,牺牲这点爱好算什么。 公司为服务员配置的小凳经常空着,俩人根本顾不上坐。

从3月初起,世博大道线的公交人已在世博园区工作2个月,却从来没有进入场馆参观过, 平时开车经过很多场馆,每天要跑20多圈,只能看到外观,却根本没有时间、也没有机会去看一下。 驾驶员周乃琴说: 别的公司同行说,你开世博车每月收入肯定很高,但是我说不知道,也没有问过,为世博会服务,报酬多点、少点我们都不在乎。 这句话,也许代表了为世博服务的所有公交人的心声。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新至总量 47,365 包。 交易所报告中)查阅:城市轨道交通中标企业

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