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换代为主告别垄断盘点08年上市中高级新车略

2020-10-16 10:18:53来源:励志吧0次阅读

换代为主 告别垄断 盘点08年上市中高级新车 摘要:  2008年已成为历史,2009年新年伊始,中高级车市无疑再次成为热门,先是一汽马自达以2000多万元人民币的天价请来在北京奥运会上包揽8金的菲尔普斯代言睿翼

  2008年已成为历史,2009年新年伊始,中高级车市无疑再次成为热门,先是一汽马自达以2000多万元人民币的天价请来在北京奥运会上包揽8金的菲尔普斯代言睿翼,再是北美车展上通用汽车隆重展出了行将在今年实现中国国产的新君越。

  处于家庭轿车消费顶端的中高级新车,其风格或总是在一定程度上引领着国内车市的发展潮流。因此,盘点去年上市中高级新车,颇能看出些在车市竞争中取胜的端倪来。

  1、新雅阁  排量:2.0L、2.4L、3.5L  价格区间:18.18万-33.98万元  定位:中高级商务轿车

  点评:新雅阁虽然是08年最早上市的一款车型,但是新雅阁的市场影响力却让它的竞争对手始终感到不安,2008年前11个月,新雅阁销售150021辆,如果不出之外,新雅阁超越凯美瑞成为中高级销量冠军,已无大的悬念。

  是什么气力让新雅阁能如此迅速赶超凯美瑞,重新成为中高级轿车标杆。首先是先期造势很是成功,如今乃至是广本厂家都不避讳3月份的2.1万辆是压库批发辆,但是雅阁良好的品牌口碑使得广本经销商勇于利用重金压库,并且能迅速出手雅阁,显示出雅阁的强大品牌影响力。

  处于前期市场积累下的口碑和广本厂家不错的市场行销能力外,新雅阁运动化的商务风格外观设计,也让很多看惯了中庸风格轿车的消费者开始转向新雅阁。第八代雅阁采取了“运动化”的外观设计,但是这类“运动可今年化”只限于外观,在内饰和操控上,新雅阁还是以舒适为主的,并且2.0L和2.4L销售主力车型,动力系统沿用了上一代车型的技术,多少有些使人遗憾。

  2、新君威   排量:2.0L、2.4L  价格区间:17.99万-24.59万元  定位:私人动感中高级座驾

  点评:新君威是08年最晚上市的一款中高级轿车,也是首款明确定位于私人动感座驾的车型。上海通用重新标定新君威定位,是认为未来的中高级轿车购买者应该是坐在驾驶席的驾驶者,而不再是坐在后排的乘坐者,随着国内汽车的普及,国内的车市消费一定和欧美日表现趋同,即专业司机将越来越少,除个别豪华车外,大部分购车者都会亲身驾驶汽车,国内的中高级轿车也不例外。

  但是目前国内车市的现状是中高级轿车普遍被认为是商务座驾,购买者多半是官员或私企老板,如此一来,使得众多购买中高级轿车的车主开始十分重视后排坐位的舒服感和空间性,国内以雅阁、领驭为代表的车型就是中高级商务座驾的典型代表车型。不过中高级轿车的“商务属性”已开始在改变,更多的高级白领和私企高层开始购买中高级轿车,它们更加重视汽车的驾驶操控感。

  新君威是通用EpsilonⅡ产品平台的最新车型,从目前上海通用对新君威的定位上看,新君威是一款以私人用车为主的高性能动感车型,并且前后16寸透风刹车盘、ESC车身稳定程序等领先于同级别车型的高科技配置为全系列标配,消费者不管选择哪款车型,都能取得应有的运动感受以及安全保护。不过新君威意欲引领国内私人中高座驾的消费风潮的初衷,尚且需要销量来明证。

  3、新天籁  排量:2.0L、2.5L、3.5L  价格区间:19.08万-33.28万元  定位:C派新主流轿车

  点评:新天籁是一款十分全面的选手,但是无奈东风日产2003年在导入中高级轿车品牌上,放弃了人们耳熟能详的风度和公爵,而是采取了全新的天籁品牌,这使得天籁成为一款陌生的新车。老款天籁在国内销售的5年间,销量始终难以突破5000辆大关,退市前的2008年5月份,乃至沦落到2000辆的销售级别,新天籁可谓失意无穷。

  而新天籁在6月16日上市后,采取两种品牌策略,低端车型命名为“天籁”,高端车型则命名为“天籁•公爵”,并且从价格区间上来说,天籁•公爵系列轿车25.98万元的起步价也并不是“高不可及”,以后新天籁半年的销量也证明,天籁•公爵2.5升车型系列逐渐成为了天籁的销售主角,承当着天籁2.5升排量车型绝大部分的走量任务。因此可知,公爵的金字招牌还是很管用的。

  从车型上说,新天籁则以技术见长,在日本和北美,素有“技术的日产”的说法,此次新天籁国产,搭载的VQ系列第四代发动机和CVT无极变速器,该变速器完全消除了换档间的冲击感,使得驾乘更加舒适,新天籁采取的仿生学座椅的包裹性也十分到位。单纯从技术的角度上来推敲,新天籁比凯美瑞和雅阁都略胜一筹。

  4、领翔  排量:2.0L、2.4L  价格区间:15.58万-22.88万元  定位:舒适型和商务轿车

  点评:领翔是SONATA•御翔的一次小改款车型,在底盘技术上,两者并没有太大的辨别,但是北京现代对领翔的一次关键工作“中国化”,让领翔具有了同级别车型中非凡的竞争实力,从此次领翔的外观、内饰和配置来看,的确十分符合国内中高级消费者的“中庸”口味。

  正如前面所述,目前国内中高级车市的基本现状是以“中庸”为主的公商务用车为主流的消费阶段,而韩国人由于和国内有着很深的文化渊源,在汽车外形设计上,自然能对国内消费者的喜好有着更加精准的掌控,正是基于如此推敲,北京现代常务副总经理李洪炉用这么一句话来显示对领翔的自信,“如果领翔做不成功,那么在外界看来,我们北京现代就只能做低档车”。虽然欲望是美好的,但领翔要承担北京现代重铸光辉的重任,还有待市场的检验。

  5、铂锐  排量:2.0L、2.4L、2.7L  价格区间:18.2万-22.7万元  定位:商务人士的运动座驾

  点评:作为克莱斯勒旗下唯一国产的一款中高级轿车,铂锐肩负着带领克莱斯勒中国走出泥潭的重任,同时铂锐也是国内唯一一款最为地道的美系风格的轿车,铂锐能否成功可谓关系重大。

  但是处于浊世之中的铂锐,在北京-戴克工厂生产的条件仅限于技术转让,克莱斯勒的技术人员也多半是技术指导和质量监控,因此,对在北京-戴克中没有合资名分的克莱斯勒来讲,已越来越意气低沉,近日,一度传出克莱斯勒已退出北京-戴克的说法,这都使得铂锐没有了任何技术的延续投入和营销和售后的保证,市场前景十分昏暗。

  总评:

  纵观以上5款车型,虽然除铂锐外基本上都是以换代为主的新车,但是市场影响力却不可小觎。新雅阁是国内中高级轿车的商务风格典范,上市时间最久,2009年的市场表现值得期待;新君威可谓首创了中高级运动型轿车的消费风潮,私人动感坐驾的定位,无疑为国内消费者提供了全新的一种选择;新天籁则以舒适的驾乘感受来征服国内消费者;而新御翔则充分利用“中国化”的概念来增强竞争力。

  2008年,中国车市上以雅阁、天籁和君威为代表的主流中高级轿车都已完成升级换代,以往中高级车轮流坐江山的局面在2008年被打破了。展望2009年,笔者认为新君威、雅阁和天籁虽然各自有着截然不同的风格,但对消费者来说,多元化的选择则是必须的。从市场情况来看,各车型的市场销售情况也将继续“胶着”。 (by danieluo)

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