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通用汽车还是要来点实的纪录

2020-09-15 22:59:09来源:励志吧0次阅读

通用汽车还是要来点实的 摘要:  瓦格纳下课了,既在意料之中也在意料之外。  年初在北美车展上采访完瓦格纳,按常规要与老瓦合影。但这次我没有这样做,由于我突然觉得,合影记念往往意味

  瓦格纳下课了,既在意料之中也在意料之外。

  年初在北美车展上采访完瓦格纳,按常规要与老瓦合影。但这次我没有这样做,由于我突然觉得,合影纪念常常意味着最后一次。瓦格纳笑着对我说,上海车展见。

  真惋惜,老瓦来不了上海车展了。虽然从去年底我就预测他将成为通用汽车这次生死动荡进程中的“悲情人物”,但说内心话,我还真的不愿看到他下课。这不仅是由于从他就任通用董事长后,我们几近每年都见面而生出的良好印象和回想,更是由于,就今天通用所面临的全面窘境,换个百分之百是用的激素董事长、CEO不见得就能解决问题。    我一直都在讲,一定要搞清致使美国汽车这般窘境的根本原因是什么。换句话说,包括美国在内的许多人在这个问题上的看法也是在不断变化的。这从最初国会提出的要求可以看出,什么要生产小排量车、要动力车等等,以为这么做了就可以给钱,就可以解救美国汽车了。我第一次真正感觉美国人开始明白了是在2月份,有议员提出质疑,按原先提出的要求去做,所有支援资金可能会“填了无底洞”。我记不清这个议员的名字了,但他的确看到了问题的实质。

  过去的几个月,老瓦和他的通用一直在挣扎。包括在底特律见面时,他对我讲了今天的通用依然还强于许多竞争对手;他还讲了通用的自我修复能力,也包括通用至今还坚持的电动车计划。但他们一直躲避如何大幅度降低成本的问题,管理本钱(包括研发、销售)和劳动力本钱问题。特别是当克莱斯勒拿到了第一笔救助款,在美国媒体上大手大脚地“秀”上了广告,着实地让人费解了。美国汽车企业他们真的不知道步入今天这般地步的缘由吗?

  在想方设法拿到救助款,解决“生死劫”问题上,美国汽车企业缺少踏踏实实的风格,乃至做秀忽悠的问题必须指出来。这里仅一个可笑的例子就能说明:当今天许多人还坚持认为造小排量车是解决生存的途径之一时,已过去的一季度,美国人买得最多的车依然是大排量车。

  最值得敲警钟的还是新能源车。这股风不但忽悠了美国人自己,也开始影响中国。我不得不说,1是新能源汽车热是由于去年的“石油热”引发的,今天,石油价格已回落到较低的价格。如果世界经济不复苏,石油价格不会高涨,新能源车难有机会。所谓远水解不了近渴,其中就有这层意思。2是新能源车是以通用汽车为首的美国汽车给忽悠来的,他们这么做的目的是在资本市场造概念。如今华尔街自身难保,这个泡沫已破了。3是现有的所谓各种新能源车在技术上、本钱上、市场上都存在瓶颈障碍,短期内解决不了。一样的例子,今年一季度,新能源汽车在北美市场销量较去年同期下落了50%以上。这实在是一个讽刺。

  瓦格纳离开了,相信他面对这个讽刺会有许多无奈的解释:这本来不是我的错。韩德胜来了,愿他面对现实,不再是无奈。他必须看到过去的救通用的思路和打法有问题,要尽快改变,要玩真的,要干狠的,特别是要勇于否定自己,来点实的。或许这样通用可能还会有救。否则,下次离开人们视野的不再是CEO一个人,还有通用汽车了。(本栏目作者系易车团体高级副总裁、媒体委员会主席、《汽车产经报道》执行出版人)

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